作者：张来兴
珠江口，万门洞开。
这里的每一扇门，都是历史的瞳孔，凝视着沧海桑田的变迁。从远古的渔火到今日的霓虹，从秦汉的戍楼到现代的港桥，门，既是界限，也是通道；既是守御的屏障，也是开放的象征。
珠江口的门，始于自然的鬼斧神工。
远古时，岭南大地尚在汪洋之下，地壳的碰撞与海水的进退，塑造了虎门的险隘、崖门的深峡、屯门的阔港。珠江携带的泥沙，在南海的潮汐冲刷下，堆积成沙洲、岛屿、河口，最终形成了一道道天然的门户——珠江海门。
这些门，最初只是渔舟往来的水道，后来却成为帝国的咽喉。
门的开合像历史的呼吸，门开，则风调雨顺；门闭，则烽烟四起。
秦汉，初开南疆之门，赵佗立南越国，岭南始通中原。徐闻、合浦的港口，成为海上丝路的起点，国门大开，中国的丝绸、瓷器，经此门流向世界。
唐宋，万国梯航之门，广州港千帆竞发，阿拉伯商船、波斯胡商、天竺僧侣，皆由此门入华。海关之门市舶司的设立，让珠江口成为”天子南库”，财富如潮水般涌入。
明清，铁锁横江之门，郑和下西洋时，门大开，宝船远航至非洲。海禁时，门紧闭，片板不得下海，珠江口沦为废港。虎门销烟，林则徐一把火，烧出了近代中国的屈辱与觉醒。
近代，被轰开的国门，鸦片战争，英舰炮轰虎门，中国的大门被强行撬开。屯门(香港)割让，澳门租借，珠江口的门，成了列强进出掠夺的通道。
今日，复兴之门大开，港澳回归，改革开放，深圳特区崛起，国门再次敞开。港珠澳大桥横跨伶仃洋，天堑变通途，门不再是阻隔，而是纽带。
门开则兴，门闭则衰，门的意义，从来不是封闭，而是选择。
门开时，如汉唐的广州，商旅不绝，文化交融，岭南成为”天子南库”。
门闭时，如明清的海禁，经济凋敝，民不聊生，中国错过大航海时代。
历史证明，国运系于门的开合。
我向往一个夜不闭户的世界——
国门永远敞开，迎接商旅、文化、思想的自由流动。家门不必紧锁，因为社会安定，人心无惧。
珠江口的门，曾见证过辉煌，也吞咽过屈辱。但今天，它再次敞开——粤港澳大湾区，正成为世界级的经济门户。”一带一路”，让中国的门，再次连接全球。
门，不该是城墙，而应是桥梁，门的故事，就是中国的故事。
从赵佗的南越国门，到林则徐的虎门，再到今天的港珠澳大桥——珠江口的每一扇门，都刻着中国的兴衰密码。
愿我们的国门，永远敞开，如盛唐时万国来朝，如大航海时乘风破浪。因为——门开，则天下通；门闭，则天下塞。
中国之盛，在于门常开。
古代香港诲域海防布局
古代香港的九龙寨城场
葡萄牙人貿易船
鸦片战争讲述了海权尽失的可怕后果
“十五五”规划将把香港发展纳入国家整体发展蓝图之中，香港在诸多方面具备独特的潜在优势，包括航运物流发达等。图为忙碌的香港葵涌货柜码头。
港珠澳大桥工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里，其中主体工程全长为49.968公里，“海中桥隧”长达35.578公里。
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